Практически реальный янки - стоит брать Тоета Tundra за 1,5 миллиона рублей

Практически реальный янки: стоит брать Тоета Tundra за 1,5 миллиона рублей?

18 Сентября 2018 двести семнадцать тыщ девятьсот 40

Феномен: у себя на родине в США Тоета Tundra не заходит даже в Топ-20 фаворитных моделей, в то время как её злейшие соперники Форд F-150, Шевроле Silverado и RAM оккупировали тройку фаворитов. Ужаснее Тундры продаётся только совсем "пресный" Nissan Titan.

А вот в Рф японо-американский полноразмерный трак в своём небольшом, но гордом секторе - уверенный фаворит. Совместно с Avito разбираемся, достойна ли Тоета Tundra народной любви и стоит брать её.

ткровенно слабенькие реализации Тоета Tundra в США объясняются довольно легко. Во-1-х, аудитория пикапов - это для вас не городские хипстеры, которые за лишнюю милю на галлон (южноамериканская мера расхода горючего - прим. ред.) готовы реализовать родину с потрохами и пересесть на японский гибрид. Ограниченные америкосы предпочитают местный продукт, благо на выбор здесь аж три варианта, один другого лучше. Форд F-150, Шевроле Silverado и RAM, каждый по-своему, очень неплохи.

Во-2-х, на фоне соперников текущее поколение Тундры откровенно устарело - возможно, отношение к ней поменяется с выходом последнего поколения. В-3-х, японский пикап недостаточно масштабен – нельзя избрать сверхтяжелую версию со спаркой сзади.

Но и у Tundra есть чем ответить сотрудникам. По три варианта кабины, длины кузова и размера колесной базы, четыре бензиновых мотора от 4-литрового V6 до 5,7-литрового V8 и масса вариантов выполнения и отделки… Естественно, до рекордов далековато, но, например, добрые 4,7 тонны на пикапе с 5,7-литровым мотором и опциональным пакетом дополнительного остывания мотора и коробки утащить на прицепе можно.

Тоета Tundra '2006–13

Принципиальные четыре плюса Tundra звучат так: 1GR-FE, 2UZ-FE, 1UR-FE и 3UR-FE. И это не шуточка: все моторы, предлагавшиеся для пикапа, принадлежат к числу успешных, надежных и, как обожают гласить в Тоета, «неубиваемых». Естественно, на томном пикапе почти все находится в зависимости от стиля эксплуатации и свойства обслуживания: ведь «младшенький» V6 с индексом 1GR-FE, например, предлагался для куда более умеренного Land Cruiser Prado 120.

Все же, его двести 30 6 лошадиных сил (которые за пару лет до рестайлинга две тыщи четырнадцать года подняли до 270) и триста шестьдесят один Нм вращающего момента полностью хватает для большинства задач, мощность укладывается в более-менее приемлемую налоговую нишу, а сервис сводится к простому: своевременной подмене масла и антифриза, регулировке клапанов и контролю целостности прокладок. При всем этом ресурс в полмиллиона без полгого ремонта даже для этого мотора не кажется недосягаемым результатом.

1GR-FE 4.0 L V6

Про серию UZ сказано, пожалуй, уже очень много: эти моторы стали знаменитыми не только лишь для любителей «настоящего японского качества», да и обосновали собственный статус на самом деле. Слово «миллионник» тут не звучит как художественное преувеличение: при условии все такого же неплохого обслуживания, что было упомянуто выше, его ресурс по современным меркам может быть умопомрачительным. Главное – не мыслить, что подвесное оборудование и ГРМ тут тоже нескончаемые: подмену ремня и ревизию системы остывания стоит проводить не пореже чем раз в 100 тыщ.

Моторы серии UR, также предлагаемые для Tundra – это самые объемистые и массивные агрегаты: 1UR-FE имеет в арсенале 4,7 литра и триста 10 л.с., а 3UR-FE – наибольшие 5,7 литра и триста восемьдесят один л.с. В отсутствие очевидных слабеньких мест это обещает размеренный ресурс благодаря работе в более щадящих режимах. Оба мотора, кстати, инсталлируются на флагманы «пассажирско-внедорожной» линейки: Тоета Land Cruiser двести и Lexus LX 570.

Под капотом Тоета Tundra '2009–13

Но в отличие от вышеупомянутых джипов, Tundra обладает еще одним принципиальным преимуществом: это пикап.

Нет, мы имеем в виду не только лишь функционал кузова – а то, что эти авто с учетом их полной массы растамаживаются не как легковушки, как грузовики – а это означает, что транспортный налог на такую машину будет осязаемо ниже. Например, за Lexus с 5,7-литровым мотором в Москве придется уплатить 50 семь тыщ рублей транспортного налога, а за Tundra с этим же 3UR-FE – «всего» 26,5 тыщ.

Еще одним относительно приятным свойством японских пикапов можно считать их стоимость. Южноамериканские траки у нас остаются вещью не только лишь и не столько многофункциональной, сколько имиджевой – а вот Tundra, хоть ей и не откажешь в «крутости», остается также выбором хозяйственных и прагматичных людей. Отсюда и ценники на модель: пикапы второго поколения стоят приблизительно от 1,2 миллиона рублей за «низ рынка», и уже приблизительно за 1,5 миллиона можно рассчитывать на покупку достойного автомобиля. Например, вот этот экземпляр с наибольшей кабиной и в комплектации Platinum с учетом торга можно испытать уложить конкретно в эту сумму.

Ну а если в вашем wish-листе числится только желание приобрести машину с наибольшей надежным японским мотором, а средства не главное, - вы большой счастливец.

Ну что сказать, помните, что можно купить шины в спб, которые не возбраняется облюбовать для ледяной весны, и это должно быть фирменные всесезонные шины.

Для зимы предлагается купить новые покрышки. Безусловно Раз вы хотите использовать колеса, которые надо купить в интернет магазине спб шины, то купить возможно покрышки номенклатуры SUV в магазине шин с лучшими ценами "Колеса 812". Главное, помните о шинах, которые допускается наметить для холодной осени, и это может быть будут фирменные всесезонные шины. Для весны рекомендуем купить новые покрышки. Вероятно когда вы хотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить возможно шины артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интеренет магазине резины с низкими ценами "север авто".